民营快递在我国已经发展近20年了，即使是从2005年快递随着淘宝一同火爆算起来，也有10个年头了。今年“互联网+”计划的提出，让快递业的发展首次上升到了国家战略的新高度，但是从现实状况来说，我国快递业的发展依然处于最初阶段，缺乏统一的规则和监管手段，无数快递公司在无休无止的价格战中厮杀，服务成本的降低带来的必然是服务质量的下降，给快递业的健康发展造成了巨大的阻碍。中国快递业要如何走出发展误区，实现质的飞跃？

  2015年快递业件均收入为27.7元/件，到了2012年，这个数字降到了18.6元/件，到2013年为15.69元/件，到2014年的时候只剩14.65元/件，下滑幅度接近50%。一方面原因是国内快递业膨胀严重（当前已超过800家），另一方面也是受到电商告诉发展迅速影响，只能采取这种微利甚至亏损的方式来保住客户或是拓展市场。而这样的恶性价格战下产生的，就是快递行业服务的高度同质化，以及服务质量的不断下降。

  虽然目前主流快递企业已经开始规避价格战，淘汰“以价换量”的经营方式，但诸多小型快递企业，仍将低价作为最主要的竞争力。快递行业大打价格战，一线快递员成了埋单的主要对象。

  据不完全统计，目前有超过150万一线快递员。为了平衡恶性竞争给快递业运营成本的激增，大部分快递员没有“三险一金”，基本社会福利普遍无法得到保障。专家指出，由于快递员工作条件恶劣、工作压力大，容易和顾客发生纠纷，人员流失率居高不下，行业平均流失率高达30%。

  针对愈演愈烈的价格战，一些地方管理部门、协会曾提出以“指导价”等形式予以规范。从各地查处的一些案例看，这只“看得见的手”干预市场的冲动时有出现。

  也有业内人士认为，价格战是快递业发展的必经阶段，市场的事还是要交给市场来决定。多位业内人士说，随着价格战愈演愈烈，已经变成了非市场的行为，并且严重干扰行业的健康发展。

  一些快递企业近年来已逐渐将重点由外延式扩张转向内涵式提升。比如，自2009年起，圆通速递和IBM合作，斥巨资进行信息化改造;在快递业务之外，百世、中通、申通等企业，都开展了针对大商家的仓储一体化服务;中通、圆通、德邦等快递企业纷纷在生产环节中使用大数据产品来提升效率、降低成本;在顺丰之后，圆通也筹建了自有的货运航空公司。

  中国消费者似乎对于价格战已经见惯不惯了，从智能手机的价格战到母婴产品的价格战，再到快递行业的价格战，每次价格战带来的都是行业格局的改变。但是随着人们生活水平的不断提升，我们对于这种以质换价的发展方式还能容忍多久？或许现在快件量的多少已不应再是公司最关心的事，服务质量、产品附加值等才是决定未来的关键。考虑到未来竞争的压力，中国快递业必须实现“质变”。